Куди поділись маршрутки Сади 2 - Півд.вокзал?

Всім привіт!

Щойно на форумі полтавської міської ради у розділі Пропозиції та зауваження висловив свої спостереження, далі цитую:
"Хочу висловити своє обурення повним зникненням маршруту Сади 2-Півд. вокзал. У мене та багатьох мешканців нашого мікрорайону нахабно відібрали можливість вільно доїхати до місця роботи чи на залізницю. Кожного ранку спостерігаю, як люди, полтавці, чекають звичного їм транспорту, поглядуючи на годинник, і не дочекавшись прямують до... До чого ви думаєте вони прямують? - До "Газельок" і "Рут", "Богданчиків" та інших "Містобезоколичників" з маршрутом Інст.зв'язку-Сади 2, яких, прошу вибачити за грубість, рорзвелося як нерізаних собак. Їдуть до Центру, чи до зупинки вул. Шевченка і вже там намагаються втиснутись у переповнений транспорт з інших мікрорайонів, щоб хоча б якимось чином доїхати до місця призначення. Маю зазначити, зараз літній період і кількість потенційних користувачів маршруту знизилась майже у 2 рази (маю на увазі студентів та відпочивальників). Випереджаючи ваше запитання:" Як же так, ще ж є маршрут Огнівка-Левада?", скажу: є вірогідність того що такий транспорт під'їде (приблизно один за півгодини), але немає гарантії, що до нього протиснуться всі бажаючі. Тож хочу запитати: чому міська влада, яка не втрачає можливості у будь-яких засобах масової інформації прорекламувати свою програму "Місто без околиць" робить околицею фактично центр Октябрського та Київського районів - Сади 2? Адже, складається враження, що комусь вигідне знищення такого важливого маршруту."

Тож хочу запитати, чи є на форумі хто-небудь з нашого мікрорайону, небайдужий до цієї проблеми? Якщо так, напишіть і ви свої думки з цього приводу владі міста.

Згідно офіційних документів (нового конкурсу на міські пасажирські перевезення, згідно якого реформовані маршрути почали діяти 01.07.09) існує маршрут №40 м-н Огнівка - Південний вокзал, на якому повинно працювати 12 одиниць рухомого складу ТОВ "АВА-експрес".
Чи виконуються перевезення за даним маршрутом і в якому обсязі - мені особисто невідомо.

Від реформ маршрутів нині страждають і жителі с. Яківці.
У них серед трьох одиниць рухомого складу замість автобуса "Вольво" теперь їздить "Газель"...

Нажаль є і інші негативні зміни.

У відділі транспортних перевезень та зв'язку полтавців закликають до спільної роботи щодо налагодження сталого руху транспортної мережі міста. Про своє невдоволення транспортним перевезенням чи порушенням графіка руху автобусів повідомляйте за телефоном 57-31-30.

http://www.misto-tv.poltava.ua/news/4932/

Особисто від мене: якщо є бажання, можете звернутися до відділу транспорту та зв"язку міськвиконкому особисто або за телефоном:

Дубинка Микола Іванович
начальник відділу з питань транспортних перевезень та зв'язку
щочетверга з 15.00 до 17.00
60-65-58

http://rada-poltava.gov.ua/reception/phones/

Щиро вдячний за інформацію. Будемо телефонувати безпосередньо транспортному керівництву.

Це питання сьгодні піднімали в програмі "Мерія на зв'язку" (студія "Місто"), Андрій Всеволодович відповів, що взяв до відома інформацію і цим питанням будуть займатися.

Терзают меня смутные сомнения, что перевозчикам очень невыгодно гонять транспорт на такое далекое расстояние. Сколько сейчас стоит проезд, - 1,25? Загрузится полный микроавтобус и поедет до самого Южного вокзала. Возможно, по дороге несколько пассажиров выйдет, и пару зайдет. А затраты горючего и времени в два раза больше, чем по кольцевому маршруту, где обновление пассажиров происходит намного интенсивнее. Всем нам хочется дешевых услуг, но услуга должна окупаться и давать возможность получить прибыль...

А если власти будут только конкурсами жать, взваливая на частных перевозчиков весь груз дороговизны горючего и обслуживания, множества бесплатных пассажиров (льготников), ограничивая при этом цену на проезд, то мы и будем получать то, что получаем.

Я убежден, что в городе лишь часть транспорта должна быть социально ориентированной (где муниципальные власти могут регулировать цены), а остальной транспорт должен устанавливать цену в зависимости от себестоимости своих услуг.

Сейчас Полтава планирует установить в каждую маршрутку датчик движения. Лично я не верую в действенность этой ерунды. Если перевозчикам будет невыгодно выполнять рейсы, то они просто уйдут из бизнеса, - работать в убыток никто не может и датчики здесь не помогут.

Сообщение от Enter

Терзают меня смутные сомнения, что перевозчикам очень невыгодно гонять транспорт на такое далекое расстояние. Сколько сейчас стоит проезд, - 1,25? Загрузится полный микроавтобус и поедет до самого Южного вокзала. Возможно, по дороге несколько пассажиров выйдет, и пару зайдет. А затраты горючего и времени в два раза больше, чем по кольцевому маршруту, где обновление пассажиров происходит намного интенсивнее. Всем нам хочется дешевых услуг, но услуга должна окупаться и давать возможность получить прибыль...

Расстояния - не столь большие, и 1,25 вполне адекватная цена.
Скорее всего вы не пользовались общественным транспортом в других городах Украины, в следствии чего не в состоянии адекватно оценить ситуацию.
Тем не менее, пусть эти маршрутки стоят к примеру 1,50 или 1,75, но все-таки функционируют.

Сообщение от nevodka

Расстояния - не столь большие, и 1,25 вполне адекватная цена.
Скорее всего вы не пользовались общественным транспортом в других городах Украины, в следствии чего не в состоянии адекватно оценить ситуацию.
Тем не менее, пусть эти маршрутки стоят к примеру 1,50 или 1,75, но все-таки функционируют.

Одесса. По поселку Котовского стоимость проезда 1,5
В центр - 2 гривны
Дальше - 2,5
До 7-го километра (рынок) 5,50

+ http://kp.ua/daily/140709/186846/

Сообщение от nevodka

Расстояния - не столь большие, и 1,25 вполне адекватная цена.

8-10 км, это небольшое расстояние? Как вы определили, что это адекватная цена? У вас есть некие расчеты? Поделитесь?

Сообщение от Enter

Терзают меня смутные сомнения, что перевозчикам очень невыгодно гонять транспорт на такое далекое расстояние. Сколько сейчас стоит проезд, - 1,25? Загрузится полный микроавтобус и поедет до самого Южного вокзала. Возможно, по дороге несколько пассажиров выйдет, и пару зайдет. А затраты горючего и времени в два раза больше, чем по кольцевому маршруту, где обновление пассажиров происходит намного интенсивнее. Всем нам хочется дешевых услуг, но услуга должна окупаться и давать возможность получить прибыль...

Досить часто спілкувався з перевізниками на вищевказаному маршруті, жодних претензій від них щодо малих заробітків не чув, навпаки, вони були задоволені, адже залізничний вокзал "ходове" місце і протягом дня не виникає проблем з пасажирами.

Сообщение от Валентинич

Досить часто спілкувався з перевізниками на вищевказаному маршруті, жодних претензій від них щодо малих заробітків не чув, навпаки, вони були задоволені, адже залізничний вокзал "ходове" місце і протягом дня не виникає проблем з пасажирами.

И чем же объясняется отсутствие маршруток в этом направлении?
А я наблюдал, как водитель маршрутки, ехавшей с южного, на углу Ленина менял табличку на "кольцевой". К чему бы это?
По возможности, поинтересуюсь этим вопросом.

Сообщение от Enter

И чем же объясняется отсутствие маршруток в этом направлении?
А я наблюдал, как водитель маршрутки, ехавшей с южного, на углу Ленина менял табличку на "кольцевой". К чему бы это?
По возможности, поинтересуюсь этим вопросом.

Табличку зазвичай змінюють водії маршруту Півд.вокзал - Автовокзал при виїзді на вул. Фрунзе для того, щоб зробити коло по кільцевому маршруту. А запитати у водіїв Сади 2 - Півд.вокзал немає можливості, тому що жодного з них я не зустрічав на маршруті майже місяць.