Ролик вроде как Третьей Силы.. Видимо ребята Гаврилюка Хлебобулочного решили Матковского чуток попинать. Это таки хорошая идея..
Вы просматриваете тему Дороги Полтавы в подразделе Разное, который находиться в форуме Транспорт Полтавы; Ролик вроде как Третьей Силы.. Видимо ребята Гаврилюка Хлебобулочного решили Матковского чуток попинать. Это таки
Ролик вроде как Третьей Силы.. Видимо ребята Гаврилюка Хлебобулочного решили Матковского чуток попинать. Это таки хорошая идея..
Вертаючись до доріг.
Хтось там у сусідній темі казав, що до Дублянщини доїхати не може ввечері? Серед бєла дня довелося таргати пішки з Вакуленців до Жигаліна по слизоті і холоду. Чому? Маршрутки попросту туди не заїжджають - водіям жалко машину по такій дорозі пускати. От і виходить, що я мала йти без малого 40 хвилин, проклинаючи всіх і вся можновладців. Влітку це зайняло б ну може хвилин 20, а взимку - хмхм, швидко ж не розбіжишся, бо можеш навернутися і розквасити фейсову частину обличчя.
Та це нічого, фігня, я молода: торбу через плече - і бігом кучугурами до міста. А дідусі-бабусі, які живуть в тому закапелку? Це ж їх теж висаджують на повороті і вони мусять гребти додому пішки!!! Просто знущання над старістю!
Біля мене отака картина на всій дорозі. А це ж центр. Сфотографувала пусті ями випадково, зазвичай весь час там якась машина буксує. І вдень, і вночі.
Херсонский городской председатель Владимир Сальдо призывает общественные объединения, организации города и обеспеченных горожан восстанавливать автодороги города своими силами и за собственные средства. Соответствующее обращение размещено на официальном сайте мэрии областного центра.
"Я приглашаю к сотрудничеству все общественные объединения и организации независимо от политических вкусов, обеспеченных херсонцев, которые представляют эти общественные формирования, - давайте объединимся для решения одной из важнейших проблем в этом году – восстановления дорожного покрытия", - говорится в обращении.
Также в документе отмечается, что городским советом предусмотрено финансирование первоочередных работ по капитальному и текущему ремонту дорог. Но бюджетного финансирования, даже в менее сложные времена, не хватает для проведения их в необходимых объемах. Решение этой проблемы требует консолидированных усилий.
"Предлагаю вам выбрать участки, где силами общественного формирования провести комплекс соответствующих работ. Это станет своеобразным конкурсом конкретного вклада в общее дело развития города. А проконтролировать качество проведенного ремонта смогут сами горожане, представители общественности, депутатского корпуса городского совета" - призвал горожан Сальдо.
Также в документе указывается, где именно нужно прилагать усилия, поскольку на основании дефектных актов определены наиболее критические участки дорог, поврежденные во время зимы, где, кроме того, есть большая нагрузка на дорожное полотно в связи с огромным количеством транспорта.
Кроме того, городской председатель предлагает всем неравнодушным к проблеме направлять свои предложения относительно дополнительных (кроме бюджетных) источников финансирования первоочередных работ по ремонту асфальтобетонного покрытия улично-дорожной сети и перечень объектов, которые будут отремонтированы, в адрес исполнительного комитета городского совета.
Херсонский городской совет выделил на своей сессии 26 февраля около 0,6 миллиона гривен на восстановления поврежденного покрытия дорог города. В то же время, по предварительным подсчетам специалистов Херсонской облгосадминистрации, на ямочный ремонт дорог в городе необходимо, по меньшей мере, в 10 раз больше.
Жесть. Интересно, за какой *** мы платим "податок з власників транспортних засобів"?
Податок з визначених цим Законом власників наземних транспортних засобів сплачується юридичними та фізичними особами за місцем реєстрації таких транспортних засобів на спеціальні рахунки територіальних дорожніх фондів республіканського бюджету Автономної Республіки Крим, обласних бюджетів та бюджетів міст Києва та Севастополя.
Територіальні дорожні фонди спрямовують 85 відсотків із суми цього податку на фінансування витрат, пов'язаних з будівництвом, реконструкцією, ремонтом і утриманням автомобільних доріг загального користування, а також сільських доріг, а 15 відсотків - до бюджетів місцевого самоврядування на ремонт і утримання вулиць у населених пунктах, що належать до комунальної власності і суміщаються з автомобільними дорогами загального користування державного значення.