Грошова допомога постраждалим у війні!
Магазин спортивного харчування Strong Life
Дерево благодарностей11Благодарности
+ Ответить в теме
Страница 2 из 2
Показано с 11 по 18 из 18.
  1. #11
    Offline
    Пророк

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от LAEN Посмотреть сообщение
    Но не трудно и провести собственные расчеты:)
    Давай исходные данные )

    Ответ Сообщение от Sky Посмотреть сообщение
    Тому LAENу я вірю на всі 100%.
    Никто и не сомневается в правдивости его слов.

    Просто пока мы не имеем в наличии конкретных цифр, все разговоры о рентабельности, льготах и зайцах - переливание из пустого в порожне.

  2. #12
    Offline
    Гуру

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от LAEN Посмотреть сообщение
    Непонятен и вопрос работы таких автобусов в вечернее время - или работать в жесткий убыток, или налаживать работу автобусов малой вместимости/маршруток.
    Тут по моему бы помог просто жесткий график хоть для автобусов. хоть для троллейбусов и маршруток.
    А то даже с маршрутками как получается(с утра пока прибыльно, мотнулись, потом пока затишье(с 10 до 15 часов), чуть поставали(завтракать. обедать, заправлятся и ремонтироватся) по том на время пик до 19 часов опять все выехали и после 19 часов опять поразьехались(кто заправлятся. кто ужинать кто пиво пить и так далее).
    А вот если бы был составлен и вывешен(как раньше) на остановках жесткий график, строго соблюдался, то все было бы нормально. Человек например на конечной Розсошенцив или Вакуленцив не стоял бы по часу в ожидании и не ехал бы по маршруту с пересадками, а знал бы что например в 19.40 или 20.10 точно будет ехать маршрутка или автобус. и подходить на остановку надо к такому времени...
  3. #13
    Offline
    Філософф

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от Merry Corpse Посмотреть сообщение
    Просто пока мы не имеем в наличии конкретных цифр, все разговоры о рентабельности, льготах и зайцах - переливание из пустого в порожне.
    Згоден. Уже в якійсь темі писав, яка стосувалася подорожчання проїзду. Викладіть розрахунки для привселюдного огляду і обговорення і ніяких питань щодо підйому ціни не буде, якщо перевезення і справді нерентабельні. А то так - принесли якийсь розрахунок баригам у міськраду (правдивий чи ні - звідки простим смертним відомо?), поторгувалися з міськрадою, розпихали бабло по кишенях і всі вроді довольні, крім пасажирів. Люди ж не дурні. Побачивши розрахунок, вони спроможні порахувати, прикнути, оцінити його правдивість. А так поки тільки розмови про нерентабельність. Прозорість у таких речах має бути. А де нема прозорості - там махінації.
  4. #14
    Offline
    Пророк

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от wap-poltava Посмотреть сообщение
    а знал бы что например в 19.40 или 20.10 точно будет ехать маршрутка или автобус. и подходить на остановку надо к такому времени...
    Нікуди не подіти ментальність, зокрема полтавську (чи у деякій мірі українську) "хитромудрість".
    Я це явище називаю "багатовекторністю по Кучмі", коли одними сідницями треба всидіти зразу на трьох чи п'ятьох стільцях.

    Для "живого", наочного прикладу давайте згадаємо чергу ну хоча б у якомусь з абонентських відділів "Полтававодоканалу" чи "Ощадбанку".
    Це коли ти заходиш у приміщення, де є багато вікон з операторами, та питаєшся "хто крайній?"
    Тобі у відповідь лунає "я" від якоїсь бабці (чи "небабці").
    Тоді уточнюєш, до якого саме віконця стоїть ця бабця (з десяти прицюючих операторів)?

    І чуєш фантастичне у відповідь:
    А тут общА очЬєрЬєдь, де раніше освободиЦЦя - я туди й піду!
    А нещодавно, роблячи покупки у "Велмарті", я "повЬєрг в шок" одного чоловіка, який тихо-мирно стояв посередині черги між двох кас, питанням:
    Шановний, Ви до якої каси стоїте, до лівої чи до правої?
    Треба було бачити очі чоловіка, який ну ніяк не чекав такої "підстави", оскільки намірявся скористатися варіантом "всидіти на двох стільцях". Коли постала проблема вибору, покупець вибрав ліву касу і......
    ....і програв час, бо у покупця попереду була велика тачка продуктів.

    Так от, повертаючись "до наших баранів", ситуація з маршрутками та графіком буде наступна:
    спочатку "переріжуть червону стрічку" та запустять маршрут. Якось воно перебуде у кращому випадку до зимового періоду.
    Потім почнеться зима, сніг, лід на дорозі. З графіків транспорт буде збиватися, бо чи то слизько, чи "машина вранці не завЕлася".
    А потім з'являться наші "хитромудрі багатовекторні громадяни", які знаючи, що маршрутка на Вакуленці поїде о 20:10 з кінцевої зупинки на ринку, буде "брити" (збирати пасажирів попереду) ту маршрутку чи автобус за три хвилини до відправлення десь в районі площі Леніна-вулиці Миру.
    І далі буде "всЬо як усігда!", "хто перший встав - того і тапки!"
    І той, хто працює сумлінно - "лох", а той, хто "побрив" - "підприємливий розумашечка"!
  5. #15
    Offline
    Пророк

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от LAEN Посмотреть сообщение
    С точки зрения перевозчиков... - у меня в некоторой мере ступор.
    Если в будние дни на данный момент (лето) прибыль есть хоть какая-то, то в выходные они или стоят, или же ездят приблизительно "в ноль", т.е. расходы за день (зарплаты+топливо) покрываются выручкой, но прибыли или нет, или она очень мала, или же вполне может быть что выручки даже нехватит.
    Это не говоря уже за амортизацию, ремонты и т.п.(!)
    В корне неверная точка зрения. Никогда и никакой бизнес не может приносить постоянную прибыль в ЛЮБОЙ момент времени. Периоды зарабатывания чередуются с периодами застоя и даже некоторых убытков. Важен КОНЕЧНЫЙ результат.
    Аналогично с автобусами. Возможно в выходные и вечернее время после 20.00 они и ездят с нулевой рентабельностью или даже некоторым убытком, но не забываем, что по рабочим дням с 7.30 до 9.00 и с 16.00 до 18.30 эти же самых автобусы ездят с сверхприбылями (набитые под завязку), во время массовых гуляний также немало зарабатывается.
    Так что вычисляйте среднее арифметическое. А поскольку никто от маршрутов не отказывается, то судя по всему вывод прост : среднего арифметического хватает и на ремонты и на зарплаты и на прибыль хозяевам.
  6. #16
    Offline
    Пасажир

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от 23q Посмотреть сообщение
    что, настолько мала что вслух говорить не стоит? да? а то люди не поймут?
    Этот форум, "Полтавщину", автобусный и троллейбусный сайт, на который я загружаю фото транспора посещает много людей, связанных с транспортом, но с разных сторон. Не хочу а) быть на чьей-то стороне б) писать непроверенную и/или не совсем открытую информацию. Пєэтому стараюсь оперировать открытой информацией и фактами.

    По теме - сегодня белый мерседес экс ВІ2519АА ВІ 3543АА работал на №39 Огнивка - Левада
  7. #17
    Sky
    Offline
    Небо в твоїх очах ©

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от LAEN Посмотреть сообщение
    ВІ 3543АА работал на №39 Огнивка - Левада
    я ним додому їхав о 21-30 ))
    П.С. На Кірово сьогодні працював МАN (точно такий, як і на Лавриках)
  8. #18
    Offline
    Пасажир

    Re: Рентабельность автобусов большой вместимости


    Ответ Сообщение от Sky Посмотреть сообщение
    На Кірово сьогодні працював МАN (точно такий, як і на Лавриках)
    ВІ 3608 АА. Працює там з учорашньго дня.


    Ответ Сообщение от Sky Посмотреть сообщение
    я ним додому їхав о 21-30 ))
    Мда...

    Ответ Сообщение от tayatlas Посмотреть сообщение
    по рабочим дням с 7.30 до 9.00 и с 16.00 до 18.30 эти же самых автобусы ездят с сверхприбылями (набитые под завязку)
    Я б так не сказал. Особенно летом.
+ Ответить в теме
Страница 2 из 2

Похожие темы

  1. Рентабельность такси
    Enter в разделе Різне
    Ответов: 58
    Последнее сообщение: 20.12.2009, 23:16
  2. Большой Индюк!
    Meladon в разделе Кухня
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 12.01.2009, 21:45

Теги для этой темы